LNG수송
국내LNG 연간 수입량 469만톤 수송
현대LNG해운은 LNG 운송 사업에서 오랜 운영 경험을 통해 469만 톤을 수송하고 있습니다.
셰일가스 수송
세계 LNG 시장을 이끌어 갈 셰일가스선
전세계적으로 생산량이 증가하고 있는 셰일가스 혁명에 맞추어 2014년 셰일가스선 2척 수주의 쾌거를 이루었습니다.
세계 LNG 시장을 이끌어 갈 셰일가스에 대해 2017년부터 미국 사빈패스 지역으로부터 도입을 성공적으로 시작해 오고 있습니다.
선박소개
푸트리 마양
174,000m3
- Built Year/Yard2025.01 / HD현대중공업
- Tank Type멤브레인형
- Flag마셜 제도
- Propulsion TypeX-DF
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
푸트리 마수리
174,000m3
- Built Year/Yard2024.11 / HD현대중공업
- Tank Type멤브레인형
- Flag마셜 제도
- Propulsion TypeX-DF
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
푸트리 세진장
174,000m3
- Built Year/Yard2024.07 / HD현대중공업
- Tank Type멤브레인형
- Flag마셜 제도
- Propulsion TypeX-DF
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
푸트리 산투봉
174,000m3
- Built Year/Yard2024.07 / HD현대중공업
- Tank Type멤브레인형
- Flag마셜 제도
- Propulsion TypeX-DF
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
푸트리 레당
174,000m3
- Built Year/Yard2024.04 / HD현대중공업
- Tank Type멤브레인형
- Flag마셜 제도
- Propulsion TypeX-DF
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
푸트리 사아동
174,000m3
- Built Year/Yard2024.02 / HD현대중공업
- Tank Type멤브레인형
- Flag마셜 제도
- Propulsion TypeX-DF
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
에이치엘에스 카르타헤나
174,000m3
- Built Year/Yard2024.06 / 한화오션
- Tank Type멤브레인형
- Flag몰타
- Propulsion TypeME-GI
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
에이치엘에스 빌바오
174,000m3
- Built Year/Yard2024.02 / 한화오션
- Tank Type멤브레인형
- Flag몰타
- Propulsion TypeME-GI
- Service Route Worldwide
- Cargo Capacity174,000m3
현대 피스피아
174,000m3
- Built Year/Yard2017.06 / 한화오션
- Tank Type멤브레인형
- Flag파나마
- Propulsion TypeME-GI
- Service Route 미국(Sabine pass)
- Cargo Capacity174,000m3
현대 프린스피아
174,000m3
- Built Year/Yard2017.05 / 한화오션
- Tank Type멤브레인형
- Flag파나마
- Propulsion TypeME-GI
- Service Route 미국(Sabine pass)
- Cargo Capacity174,000m3
현대 오션피아
137,200m3
- Built Year/Yard2000.07 / 현대중공업
- Tank Type모스형
- Flag파나마
- Propulsion Type스팀터빈
- Service Route 오만 (Qalhat)
- Cargo Capacity137,200m3
현대 유토피아(국적 1호선)
127,244m3
- Built Year/Yard1994.06 / 현대중공업
- Tank Type모스형
- Flag대한민국
- Propulsion Type스팀터빈
- Service Route 인도네시아 (Bontang / Arun / Luwuk)
- Cargo Capacity127,244m3
모스(Moss)
구형의 화물창이 밖으로 나와 있는 형태로 모스(MOSS)라 불리어 지고 있습니다.
탱크가 선체로부터 독립되어 있고 탱크 내부에 LNG를 선적하여 압력을 유지하는 방식으로 Leak Before Failure concept 적용하여 탱크 누설 사고 발생 대비 안전하게 설계되어 있습니다.
멤브레인 (Membrane)
선박 내부에 화물창을 설치한 형태로 멤브레인(Membrane)이라 불리어 지고 있습니다.
구형 독립 탱크의 결점을 개선하기 위해서 개발된 방식으로 내부 LNG의 압력과 중량을 탱크 뿐만이 아니라 선체도 사용하고 받아 들이는 방식입니다. 탑재량 증대와 상갑 판상의 돌출을 최소한으로 할 수 있으며,탱크의 열 효율이 좋은 타입입니다.
내압력 구조로 안전성이 높은 모스(Moss)
[ 단면 ]
탱크가 선체로부터 독립하고 있어, 탱크 자신으로 내부의 LNG를 가두기 위한 압력을 유지해 LNG의 중량을 받아 들이는 방식입니다. 고압에 견디는 것과 동시에 내부에 열의 침입을 최소로 하기 위해서 구형으로 구성되어져 있습니다.
극저온에 노출된 LNG 탱크를 구성하는 부재는 극저온하에서도 탱크내 고압에 유지하기 위해서 강인하지 않으면 안 되기 때문에, 극저온에도 견딜 수 있는 합금이 사용되고 있습니다.
선체에서는 독립한 구형 탱크의 적도부가 원통형의 금속제의 탱크 지지부(스커트)의 상단에서 유지되어 지지 부하단은 대좌 갑판으로 불리는 선창 내벽에 용접됩니다.
모스방식의 장점
- Leak Before Failure concept 설계 및 Sloshing 충격에 강함
- Cargo pump 고장 시 별도 Pump 비치 없이 비상 압력 양하 가능
- 외부 열전달율이 낮아 LNG 증발 가스 작음
- Design life time 100년 이상으로 반영구적
- 검사 또는 보수를 위한 공간 확보 용이
선창의 공간 이용 효율이 좋은 멤브레인(Membrane)
[ 단면 ]
구형 독립 탱크의 결점을 개선하기 위해서 개발된 방식으로 내부 LNG의 압력과 중량을 탱크 뿐만이 아니라 선체도 지지하는 방식입니다.
탱크 외벽은 선창 내벽과 밀착하고 있어, 얇은 탱크는 밀폐와 초저온을 유지하는 기능만을 담당하여 압력이나 중량의 지지는 선체가 부담하게 됩니다. 네모진 선창 공간을 낭비 없게 사용할 수 있기 위해서 상갑판으로부터의 돌출이 적고, 탱크의 중량도 가볍게 할 수 있습니다.
멤브레인식의 장점
- 선창의 공간 이용 효율이 좋아 선적 가능량 증대
- 상갑판 돌출부가 적어 공간 활용도가 좋고 시야 확보 유리
- No.96 type 특성 상 열 수축/팽창이 매우 작고 경사진 tank에도 적용 가능
ME-GI (MAN Diesel & Turbo Electronic Gas Injection Engine)
Type
5G70ME-C9.5-GI
ME-GI benefits
- low operational cost
- low investment cost
- flexible burning of HFO and gas
- conventional MAN B&W two-stroke technology
- 1) high reliability 2) low maintenance
- clean exhaust gas
- simple technology
- maximum engine room safety
- proven technology
- two-stroke dual fuel experience since 1994
Clean Exhaust Gas Emission
